『自在由我 深度原创11』惊现！淘宝的物流帝国野心

这两天，在CCTV1看到淘宝的第一人称的“父子情”公益广告：大致是说，父亲是乡里的邮递员，一次次默默支持儿子成为城里人；儿子和爸说想回家创业，父亲给了1000块说Y回北京去；儿子最后用这笔钱在县城创业做了物流，得出结论是“大城市不是实现理想的唯一途径”。很感人的一个广告，有兴趣的同学可以去优酷看看，地址如下http://v.youku.com/v_show/id_XMTYwMjg3MTI0.html

作为业界人士，我一向认为，关注淘宝的一举一动是电商的必修课，广告也不例外。抛开社会公益和舆论导向的成分不提，淘宝做这个广告自身的利益诉求是什么？让我细细道来。。。

从淘宝目前的C to B转型过程来看，最大的矛盾是：

1，网购买家的增长速度日趋缓慢，销售额达不到卖家的心理预期，广告收入增长乏力。

2，B客户的增长远远达不到2-3年内大幅盈利上市的要求。

如果抛开2不谈，我们会发现，1,2线城市的网购买家数增长平稳，3线城市及以下才是淘宝的下一块增量蛋糕，同时商品定位和客单价也更加匹配。（一线城市常常网购的同学都知道，以京东，红孩子，Vancl为首的新兴B2C对淘宝的分流是很大的，许多在淘宝上被水假仿货坑过的同学都转投了新兴B2C。）

而在3线以下城市，支付和物流都是很大的问题；支付宝的申请手续日益繁琐，构成第一道门槛，因此支付宝很早就和邮储合作布局了卡通以应对支付困难。第二个问题是物流，网点最全的顺丰，申通也不过最多覆盖到地级市和部分大县，且cod回款周期之长，令人无法容忍；EMS虽然覆盖面够大，但是其综合成本和用户体验令人无法恭维。

如果把视线放的更长远，我们会发现，虽然马云宣称永远不做物流，但是事实上，其物流布局从未停止：

1，2008年初，马云以私人身份与郭台铭三七开共计1亿美金创办了百世物流，年底进入淘宝推荐物流列表，由于缺少地面团队取件派件，无法承接大量零散包裹，数月后转型为以IT系统平台+BI整合现有物流资源的第三方物流业务模式，目前主要为富士康体系服务。显然，中国的物流市场，就是发货量为王，没量，伴上大款也没用；看看麦考林就明白了，TA压根没有自己的物流团队，一样能在控制成本的前提下做到上门退换货，半退，cod，开箱验货。

2，今年Q1阿里系的投资公司又投资了星辰急便，原宅急送创始人陈平新创业的电子商务物流公司。这对双方都是个好事：成熟的快递公司风险溢价必然很高，因为接受阿里投资即意味丢失独立B2C的订单，没人会傻到把用户数据暴露给竞争对手。而陈平，为人意志坚定，没有历史客户包袱，溢价低，又定位于电子商务物流服务，可谓是一拍即合。顺便多说一句，我个人还是很佩服陈平的勇气的，50岁了，宅急送也算是利润丰厚，和其他股东包括自己的亲兄弟翻脸拿出全部积蓄来搞新物流，勇气可嘉，祝他一路走好。

综合上述事实，我们有理由怀疑，淘宝网耗巨资在CCTV1投放的广告，是不是在试图吸引一大批潜在的本地物流取件/派送团队，结合百世的系统和陈平的实战经验，首先在广大县城搭建自己的物流帝国，为淘宝买家的快速增长铺路修桥呢？让我们拭目以待。。。