快递终于开涨 华强商城拟自建物流

 　2008年3月，凡客诚品自建“如风达”快递公司；2008年，淘宝将百世物流排入推荐物流公司行列，之后阿里巴巴入股星辰急便；2009年4月京东网上商城投资2000万元成立“海圆迈快递公司”；2011年8月29日，京东商城CEO刘强东在接受记者采访时表示，京东商城未来三年内将投资100亿自建物流……电子商务之间的“硝烟之战”显然已经由“拼价格”过渡到“拼物流”，企业都以自建物流平台来缓解日趋紧张的订单解决配送能力不足的问题。

　　对此，在2011年8月29日举行的2011APEC中小企业峰会电子商务日演讲中，商务部电子商务和信息化司副巡视员聂林海说：“十二五”期间将是电子商务企业更快速发展的时期，而物流既是电子商务企业发展的瓶颈，也是电子商务企业发展的机遇。”

物流：电商行业的“瓶颈”
我国电子商务企业的物流配送主要采取三种模式：自建物流体系、自建物流+第三方物流以及借助第三方物流资源。
“不少初创期的电子商务网站或是规模偏小的中小电子商务企业没有过多的资金自建物流配送体系，他们大部分采用借助第三方物流的方式。” 中国电子商务研究中心分析师方盈芝说。然而第三方物流由于多方面不周到服务的原因，消费者怨言不断。
网络购物潮人小李气愤地告诉记者，“自网购以来经常遇到快递公司不是把货物损坏，就是弄丢的情况。这个时候，快递公司就和网络商城互相推卸责任。”“延误送货时间更是家常便饭！要是遇上想退换货，会很难！”另一位网购达人小范向记者抱怨。
用户收货时间拉长，货物受损、弄丢以及部分难以验货后付款等问题都是物流问题。物流配送一直是电子商务企业发展的重要方面和制约因素。
中国电子商务研究中心分析师方盈芝说，“国内一些有实力的电子商务企业开始纷纷自建物流系统。”
深圳华强集团旗下华强商城副总经理张继表示：电子商务网站的根本就是物流的顺畅，线上的交易，线下的物流，如果没有稳定的物流系统，那是很难让电商网站吸引用户的，所以为了提升电商网站的交易额，自建物流系统已经成为电商行业发展的趋势。
有资料显示：淘宝网计划在北京、上海、沈阳、郑州等7大区域中心投资建仓；京东计划自建7个一级物流中心、25个二级物流中心；当当已经建设北京、上海、广州等6个物流中心；卓越网在全国8个城市拥有9个运营中心；凡客诚品年底前将完成全国范围内28个仓储中心的建设……电商企业的物流之战急剧升温。
“电子商务企业在走过价格战、比拼产品品类的竞争之后，自建物流已成为下一个拉开彼此差距的关键。企业规模一旦扩大化，有了一定的能力，自建物流成为电商企业发展的必然趋势。”华强商城副总经理张继对本报记者说。
 
 自建物流：消费者的“福音”
对消费而言，自建物流，通过提供一些定制化服务，如卓越亚马逊推出的“预约送货”服务，消费者可以指定在上午或下午送货，缩短了供应链流程，大大减少了运营成本；而京东商城提出的“211”限时到达，给消费者提供了快捷的售后服务。
商品从厂商生产基地到企业库房，再到配送站，最后送达客户，只需经过3个环节，没有店面，成本降低，为用户提供了优质的配送服务，用户将享受最大的实惠，感受更快捷、更出色的购物体验。
另外，通过自建物流，一些企业还提出免除运输“保价费”，在配送环节上自己承担保险费用，运输过程的风险一律由企业自身承担，客户收到货物如有损坏、遗失等情况，只要当场声明，企业就会立即发送全新的商品予以更换，消费者多了层购物的保障。
华强商城副总经理张继表示，目前物流配送市场还没有达到成熟的阶段，行业标准并不高，各企业的模式、体制和服务水平都不同，第三方物流所提供的服务与电子商务企业需求不能完全相匹配，并且在某些环节差异甚大，因此不能完全使用或依赖第三方物流完成配送。张继副总经理介绍说，自建物流是工作人员直接与客户面对面的时机，第三方物流也无法完成品牌传播和售后服务等工作。另外，由于个性化的需求，例如以旧换新的上门服务，是难以借助第三方物流完成的。
而自建物流的电子商务企业，可以自己培养配备送货员，除了承担送货的职责外，还为消费者提供使用和技术方面的指导，直到消费者没有任何疑问。消费者对产品满意后就把货款交给送货人员，这样减少了资金的风险，又提升了消费者的满意度，同时也降低了退货率，对消费者而言，是消费者的“福音”。

 自建物流：企业“跑马圈地”？
中国电子商务研究中心分析师方盈芝分析：“自建物流的企业可以通过不断地完善后端内功，走规模化发展的道路，在满足自身企业物流配送要求之外，有能力者可逐渐向服务于其他企业的方向拓展。”
我们知道，传统物流系统本身就具有很强的赚钱效应，像物流巨头联邦快递这些企业每年都拥有巨大的利润，这成为吸引众多电商平台参与物流建设的根本原因。如果电商平台自建物流系统还有充足的运力，那么自然就会涉及到传统的物流行业，从而实现物流方面的垄断，这无疑成为电商平台的第二利润增长点。

 不过，对此，笔者产生质疑，自建物流真能“圈地”？
美国亚马逊公司采用的是零库存战略，并将自己定位为一个技术公司，只负责处理数据，而采购和物流等都交给合作伙伴。2004年卓越网被亚马逊收购之后，亚马逊CEO贝索斯发现卓越竟然有自己的配送队伍，大惑不解，立刻裁撤，三年后才恢复。国外的大佬对于自建物流都望而生畏，国内的电商就能从容自若地干了？
千禧年互联网热时，瀛海威就想自己铺建骨干的全国电信网络，最后债台高筑，内讧散场……
京东的销售规模虽然飞速发展，但是从财务数字上看，却没有实现规模盈利。京东CEO刘强东解释，京东在账面上没有盈利，是因为自建库房、租地、引入自动化仓储设备等高投入造成了企业在账面上的亏损。
目前，中国电子商务企业虽然交易规模较大，但大部分电商并未实现盈利。大量外部资本的涌入，为电商的发展注入了持续发展的动力。不过，资本更为关注电商的用户量、交易规模、利润空间等，对于以物流为主的基础设施建设热情度不高，态度较为谨慎。此外，电商企业可能与资本方存在对赌行为，这种对赌需要用持续增长的交易规模说话，为此，兴建物流的大中型电商企业面临的资本压力仍然较大。
而且，仓储物流的选址与兴建是需要较长时间的，投入期较长即需要牵制大量的资金。电商企业的发展速度远远超于物流的建设速度，一定时间内，自建物流系统是无法发挥作用的。
对此，华强商城张继副总经理提出个人观点：“虽然在国内电子商务中心商务部极力支持自建物流的情形之下，但是企业应该结合自身情况来考虑是否有能力自建物流。
“由于电子商务模式存在差异，建立物流也只是像京东商城这样以服务以及价格为竞争优势的企业的选择。”华强商城张继副总经理接着说。

　　笔者以为：自建物流，是一场非零和博弈。从售后服务来说，自建物流，完善了物流配送，能赢得大批客户回头光顾，提高网络商城的回头率，是“市场”；但自建物流系统，毕竟要耗费大量资金，没有这个实力，而逞一时之快，只会中伤企业的“元气”，可以说，自建物流同时也是“赌场”。电子商务企业只有把握好投资的“度”，量力而行，适可而止，才能避免自建物流拖垮企业，否则自建物流，不是“市场”，也不是“赌场”，而是“坟场”！