电子商务企业集体恶补物流短板

-----本文来源于我的朋友-----《物流与供应链》美女记者----兰华的大作！！ 007看得心里发惊，但又不敢擦汗，只能让冷汗狭背，阵阵发凉。

 007觉得：物流的确是电子商务的核心层，但绝对不是其心脏。不能决定电商的命脉。如此大烧特烧，何时是尽头？？还要烧多少年？？这条究竟是阳关大道,还是不归路？？？迷惑不解。

所以007想请派友们帮助解解惑。大哥们：难道在电子商务行业供应链建设等于了仓储圈地建设？？？

正文：电子商务企业集体奔向“物流”，显然不是巧合。随着规模的不断扩张，仓储物流就像B2C水桶的底座，决定了整个水桶的体积。

对于一些电子商务企业的负责人而言，最近恐怕都在忙碌着看地、谈地、建房。近一个多月来，伴随着京东商城、乐淘等一系列电子商务老牌新贵的融资热兴起，大家都开始忙于全国上下大兴土木建仓储基地。随着电子商务市场的胀大，物流仓储建设已成为一众电子商务企业烧钱的主战场。

电子商务企业迈入“物流时代”
  在中国，领导人的各种活动往往具有各种风向意义。国务院总理温家宝最近视察电子商务企业阿里巴巴，被认为是在电子商务蓬勃兴盛的情况下，国家正在给予更多的关注与扶持。
   阿里巴巴显然是中国电子商务领域的标志性企业，其商务行为，往往代表着电子商务领域的发展方向。自从去年阿里巴巴旗下企业淘宝联合国内物流企业在北京、上海和深圳等地与第三方建立了物流基地和配送中心以来，就紧锣密鼓地加强了在物流领域的布局。业界人士认为，“大物流计划”正是阿里巴巴保住电商老大地位的一个理智选择。
     6月18日，淘宝网正式推出“物流宝”平台。这个由淘宝网联合物流公司组成的、试图通过提供一站式电子商务物流配送外包服务的同盟，将卖家的订单信息和物流企业配送信息对接了起来，以解决目前网购商家货物配备和递送挫折，帮助卖家提高发货速度，降低成本。
     觊觎电商老大地位的又岂止淘宝？其实，早在淘宝之前，凡客、当当等几乎所有B2C巨头都已经开始自建物流，买地建仓库和物流中心，并组建配送队伍，以在竞争中获得优势地位。当当网仅在一年之内，即启用了成都、武汉、郑州3个仓储中心，目前，其在北京、上海、广州、成都、武汉、郑州设有总面积达16万平方米的6大仓储配送中心。而今年5月19日，当当网又与无锡新区签署投资协议，将华东地区总部落户无锡高新区。据了解，整个项目的计划用地达160亩，建设总面积超过8万平方米。
    不难发现的是对仓储物流“情有独钟”的还有京东商城。4月24日，刘强东透露，京东将于2011年在上海建成国际化超大型仓储中心——“亚洲一号”仓储中心。此外，还将陆续在北京、成都兴建单体面积超过10万平方米的超大型现代化物流中心。
5月初，刘强东再次对外界造势，说公司计划将投资6亿~8亿元，在北京新建一个占地30万平方米的亚洲最大电子商务物流中心，并预计2012年8月竣工上线，超越亚马逊公司在日本东京所建的物流中心。
    随着一系列计划的公布，京东预计未来三年投入20亿~30亿元到物流建设中。
    纷纷“抢滩圈地”的还有中国最大网上鞋城乐淘和全球最大的中文女性网上购物网。前者在不到两个月的时间内，即已分别在北京、上海、广州、沈阳、武汉等地建立了仓储基地，辐射范围包括华北、华东、华南、东北、华中等主要电子商务市场区域。而后者在北京、广州的分仓也将于近期启用，并投入运营。据麦考林相关人士介绍，分仓投入运营后，可覆盖东北、华北、华南、西南以及华中的部分地区，公司在这些地区的配送效率，将因此提高一倍以上。除北京、广州分仓外，麦考林还计划在成都等其他订单集中区域设置分仓，新仓还将采用RF无线手持终端系统以提高配送效率和精准率。

供应链成电子商务企业核心竞争力
   在这个全行业整体转型的关键时期，谁能率先解决物流问题，创造出色的客户体验，谁就将抢得先机。
   2009年底，韵达、圆通、申通、中通四家“淘宝御用”快递公司集体结盟提价，这被认为是物流行业对电子商务网站的第一次围堵。而今年5月19日以来，由于凡客诚品正在进行广州和北京两地仓储搬迁导致数万订单出现发货延迟的现象——物流配送不到位使消费者对于网购的消费信心再一次大受打击。
    而日前艾瑞咨询的一份最新中国电子商务市场数据显示，今年第一季度中国电子商务交易额达到了10152.7亿元，单季交易额突破万亿规模。从投融资规模来看，第一季度互联网行业14.3亿元的投融资额当中，电子商务的占比高达74.3%。从电子商务市场结构来看，企业间电子商务仍然是电子商务市场的主体。中小企业B2B电子商务交易规模占比最高，达到了52.6%，成为电子商务市场发展最大的推动力。但显然，如果没有高效的物流配套，大额网购订单的高速增长也意味着延误风险及买家服务投诉的隐患积聚。
   事实上，各大电子商务的成长路径中，几乎都经历过“爆仓”的痛苦。加快物流布局不得不成为各大电子商务公司的“未雨绸缪”之举，“物流已经成为电子商务企业发展的瓶颈和核心竞争力。”6月17日，周韶宁在位于上海松江区九亭镇的百世物流仓库接受媒体采访时如此表示，“供应链，是所有企业的核心竞争力。”
    种种迹象似乎都在预示着供应链融入电子商务将成为电子商务下一轮发展趋势。北京工商大学研究生部主任何明珂就做过如此设想：2010年像亚马逊这样的公司，不会限于做简单的委托快递，而是让供应链的网络成为亚马逊整个经营系统的一部分，甚至把物流作为亚马逊促销的一个手段。而把物流作为解决方案的一部分，就需要物流渠道、商流渠道，以及信息流渠道的完整，需要从供应链的角度进行捆绑，而不是简单地外包给第三方。电子商务发展到一定程度，物流公司是可以渗透到制造公司的生产线等环节的。他表示他现在接触的很多物流企业都在做这一融合工作，并预计在2010年，电子商务与供应链的融合将是一个趋势。
    尤其，随着淘宝网与雅虎日本共同启动中日网购互联平台，阿里巴巴全资收购美国Vendio，中国电子商务网站开始了海外市场开疆掠土的征途，这更需要电子商务企业在通关、物流和仓储等方面进行改进和提高，实现整个供应链链条上的无缝对接。比如淘日本现在货物要先运到香港，然后在深圳报关，再运到内地。而淘宝希望未来能够从日本直接发到上海通关。另外，淘宝为了跨国贸易会在中国与第三方合作建立几十个仓储和物流中心，争取直接可以在内地清关。经过淘宝测算显示，1公斤的商品如果通过传统的国际物流运输，运费约130元人民币。由于淘日本引入了第三方的物流服务商集约化运营，运费将降低到100元左右。日本软银集团总裁孙正义表示，通过跨国网购，一些商品，比如中国乌龙茶价格将节省60%。
    而在业界人士看来，降低成本可以增加利润，或者不增加利润也可以把省下来的钱用于给客户提供更好的服务和产品，这其实正是供应链打造当中非常重要的目的。围绕这个目的，企业要满足客户的需求，无论是B2B还是B2C，都需要提供适当的收益和适当的成本。