天龙酒步系列（二）----电子商务物流真的需要保险吗？

中国电子商务的发展可以说完全备受着快递商的发展的制约与折磨。这边厢中国邮政想树牌坊，又不想做表子；这边厢民营快递窦娥叫冤，上京倾诉，泪如滂沱；那边厢叫嚣要涨价。一切根源起于老子要管教儿子，儿子变法子对抗老子：有能耐你就垄断快递业。于是伤害着的却是刚刚崛起的电子商务这孙子。刚想脱掉开档裤，换个有拉链的，谁知道，屁股后面被穿了个隆。一声叹息！！

还是说电子商务物流是否真得需要保险吧！！！007觉得给出论点，得是先拿案例说话。买保险首先条件是：高价值产品或某大件商品，现在就拿：

广州某卖劳力士A货手表的电商，一天网上卖100只手表，一只手表销额3000元----来做案例吧！！

顺丰给保险的费率是千分之二。该电商如果买保险，那么1单要6元，一天要花600元在保险上，一个月要花18000元，一年要花20多万元在货物保险上。

顺丰件的丢失率是10万分之5，损毁率是10万分之1。目前顺丰日交易量40万件。即平均每天可能丢失20件，损毁4件。

007这么想：

该电商被顺丰丢失1块手表，产品成本+运营成本只是2000元，即：顺丰一个月要丢9块手表，才和保险18000元持平。

结果：顺丰一个月下来只丢失了一块手表，赔偿了该电商运费的9倍共180元。

该电商没买保险后，一个月下来节省了16180元。

   现在007向派友提供广州另一个大电商-----摩能国际与顺丰的保险方案。007觉得值得推崇。

   --------摩能国际1天1000单走顺丰，不买保险，月度免赔率为2单。即：如果顺丰一个月丢失摩能国际3单，那么顺丰就要全赔3单给摩能；如果顺丰一个月只丢失2单，那么顺丰免赔，只赔运费的10倍。

摩能这样一个月下来能节省保险费就18万。这18万能分给员工做福利。嘿嘿！！！

007现在再来分析EMS。

EMS的保险费率为：百分之一。

EMS的丢失率为千分之一，损毁率为十万分之五。

摩能若买保险，那么一个月花在保险上将是90万。恐怖吧！！！

007知道派代上有很多派友是从事3PL的，看了以上分析，肯定会抱怨007在剥夺3PL的利润空间。但其实不然，电商买保险，本身我们3PL就不应该去挣电商这个钱，也不应该把电商的保险当成是自己的利润之源。不过，007还是从3PL的角度来分析是我们3PL是否需要买物流保险吧！！

1.目前我们不可否认随着3PL向专业化分工的趋势发展，3PL已经远远超越了传统运输业和仓储业的服务范畴。我们3PL不仅要提供仓储和运输服务，同时还将提供如集运、存货管理、分拨服务、加贴商标、订单实现、属地交货、分类和包装，以及其它等服务，更重要的是3PL将要帮助客户按照客户的经营战略去规划他们的物流体系。------这点最重要。像顺丰为摩能国际规划的免赔方案，就是战略伙伴关系，而非单纯的生意关系。只要在合同中申明自然灾害条件外，人为因素不就是管理问题吗？？看看汇通。汇通给所有加盟点的加盟合同规定：丢失一个信封毫无条件的赔1000元，丢失一个快递物品件，毫无条件的赔2000元。你看，有什么问题管理手段不能实现的。

2.目前我们3PL广泛应用的保险险种主要是货物运输保险。货物运输保险是以运输过程中的货物作为保险标的，保险人承担因自然灾害或意外事故造成损失的一种保险。这个险种都是针对物流过程中的单个环节进行保险的，所以：既然已经在合同中规定自然灾害造成丢件和损件，电商不需要3PL赔偿，那么如果因为我们3PL自身管理问题，而导致人为的丢件，损件，谁之过？？3PL自己不买单，哪有叫电商花钱买单的道理。　　

3.宝供物流一经理告诉007，宝供目前采取的是财产保险和货物运输保险，但是这两种保险都无法真正的降低宝供的运营风险。因为现代物流的性质和特点决定了，在运营过程中涉及到的环节特别多，其中有些风险是可以被预知、可以被控制的，但是更多的风险是无法事先知道，避免其发生的。所以3PL们就算你们给所有货物的每个环节都投保，你们就能觉得平安无事，万无一失吗？就像联邦去年在日本的货件飞机出事，天灾人祸的，哪个货主不理解，关键在于你联邦的态度。

4.广州某一物流公司与太平洋保险签订了一个一年期的合同，货物险的保费一般为货物价值的3‰。但让该物流公司头痛的情况是，在进行零担运输的时候，往往需要面临货物件数多、单件价值低的问题，由于逐件货物进行保险，手续十分繁杂，而且理赔手续长得让你失去耐心，黄瓜菜都凉。NND保险公司还不愿意为易碎、易损货物接保呢。

所以007说：

1.3PL与其只在一个环节投保，不如不保，现阶段反正保得了这环保不了那一环。从管理做起吧！！

2.请3PL的业务员上门谈业务时，别再拿保险说事。与其彰显自己各方面都规范，倒不如给电商提供一个不买保险也保险的解决方案，就像顺丰对摩能国际一样，这样会更有吸引力。