经过，济南漫漫求职路——从09年夏天到秋天 ，我来到了一个专做交通行业管理软件的中型公司。职务是交通出行网站运营，但给我的环境是一穷二白，就我一个人，暂时没有团队；网站没有运营的基础条件；公司拿此项目作为转型的试点，并不是主营业务，换句话说我就是“小白鼠”。我原本热衷于高效的互联网运作，来到新公司有种被淹没的恐惧和退化的悲哀，阻力很大，来源于软件/互联网团队的基因及工作方式不同！如何做？矛盾和徘徊中经过一个月的了解，我在寂寞中大致理清了一个思路。想实现一点工作价值：

（1）建立以个地区化出行服务平台、品牌

（2）为公司积累和保留下来一只开发运营队伍

（3）以项目的未来些许成功，带入新理念，新动力

下面把我的一个理想化设想发给大家，或许大家才整合资源方面能得到些侧面的参考价值。

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出行网理想计划设想

一、 网站定位

表面上，出行网是针对于山东地区、向公众提供出行信息服务。但其本质有两点，第一点式整合省内信息资源，进行分析，提供数据分析结果。第二点是，依赖稳定和垄断的数据源及信息数据分析，与第三方进行战略合作，通过第三方笼络积累用户，而出行网本身通过Web方式积累用户，仅占一小部分。

这就需要我们要做好以下几项工作：

1、 信息采集

（1） 开发上报平台，通过省厅等行政渠道协调督导信息上报
（2） 整合浮动车、地感、OD、摄像头等诸多采集方式
（3） 与气象局合作，整合进气象信息
（4） 开辟行政渠道外的业务合作，取得有效信息源
这就需要成立一个单独的部门，负责信息采集公关、培训、协助行政督导等工作。

2、 信息中心

（1） 信息中心，是一个数据加工处理厂，信息中心的概念不仅仅局限于交通路况，包括一切可能与交通出行相关的数据搜集和分析输出。信息采集工作是信息中心的一部分。
（2） 信息源多种多样，信息中心根据情况变化，及时调整数据分析算法，保证让用户感受不到出行信息输出质量的影响变化
（3） 信息中心相当于基站服务，它的稳定有效性，取决于整体分析策略和信息源。
（4） 信息中心还肩负着电子地图应用、第三方伙伴信息应用等开发支持任务。

3、 出行网

（1） web站点满足省内基本日常的出行服务，包括公交班次、出行路线等基本服务。
（2） Wab站点满足移动用户的出行服务，这里面就涉及到与信息中心、第三方伙伴的资源整合及合作的工作多了。
（3） 3G手机厂商、导航仪生产厂商、地图网站、银行一卡通等，多元化合作
（4） 呼叫中心，电话咨询服务是暂时能靠自己操作的盈利方式。
出行网是应用端、信息中心是信息处理服务端、信息源是政府端、第三方伙伴是业务合作端，很大程度上，我们是依靠第三方取得最终用户。

4、 第三方战略合作伙伴

（1）3G手机厂商
（2）电信运营商
（3）车载导航仪厂商
（4）银行一卡通
（5）网站出行地图应用
这些是在信息源稳定有效、信息中心数据处理运转正常、网站基本应用服务完善的情况，下一步去跟他们合作的。没有前面的基础，无从谈起。依靠实时路况咨询电话（呼叫中心）来自己运营，不是种高效的高收益的方式。

5、 终端用户

（1） web访客
（2） 手机用户
（3） 车载导航仪用户
（4） 一卡通用户
单独依靠我们去发展的用户，只有web访客。针对交通信息这种移动的和即时性的特点，固定的PC浏览器用户毕竟是少且不方便。通过合作发展渠道用户是一个高效的发展方向。

6、 参考关系图（图在本文结尾）

我们做出行网，做的是出行信息，实际上大部头不在网站，而在于整合资源、完善信息中心基站服务、与第三方合作。再重申一次，运营出行网，不是运营网站。

 

7、 长期目标（3-5年实现）

（1） 逐步稳定行政管理部门的信息源，积极拓展获得自主信息源。
（2） 强化建设信息中心，拓展数据信息输出收费服务业务。
（3） 逐步完善出行网，发展成山东地区的出行、交通服务、沿途服务的品牌。
（4） 积极与第三方开展业务合作，形成综合服务体系。

8、 短期目标（1年实现）

（1） 信息源
用信息中心下属信息采集部，负责协调行政部门的持续有效数据。
（2） 信息中心
配合信息采集工作，先把上报平台做好。根据获得的信息类型，逐个分析处理，随时调整整体策略，完成结果输出，保证出行网信息提取显示。包括电子地图应用开发。
（3） 出行网
预先规划设计好栏目，参考信息中心提供的数据范围，由简到繁实现有限制的信息查询服务。宁缺无滥，保证无错无误，维护出行品牌。

二、 组织机构/运营机制

分两块：

1、信息中心

（1）信息采集公关部
（2）数据分析处理部/数据应用研发部

2、出行网

（1）项目部
（2）运营部
（3）业务推广部
  人员、职位、工作流程、培训、沟通机制另议。

三、 资源整合

无论是从项目本身、信息源、未来与第三方合作，还是公司内部来说，资源整合是首先要开展的工作。涉及内容比较复杂，就不多写了。

四、 探讨几个问题

1、 出行项目的价值和目的

（1） 短期不能盈利、单纯依靠自己的能力不能盈利。
（2） 信息源，但这一条，能做到及时有效长期稳定，就价值不菲。
（3） 数据分析，基于有效地数据采集和专业特色，这就有了门槛，竞争者就少。
（4） 我们做的不是网站，是平台，在将来可以把我们有发展前途的项目逐步整合进来。
（5） 我们做的不是网站，是出行品牌。
（6） 我们主要不针对终端用户，而是采取与第三方合作的方式。
（7） 独占地区化优势，把山东地区的出行服务做好，这本身就是有价值的。至于价值如何转变为收益，要看具体情况和突破口，有一个突破口就够了。

2、 我们面临的问题

（1） 决心
在没有看到收益，和短期成功希望的前提下，很难讲决心。但要明确一个思想，有价值的最终会变成收益，机会是给有准备的人的。需要有一个小小的成功来增加团队的信息和决心。
（2） 投入
在把主要精力延续传统项目开发的基础上，有计划有目的的分布实施，是目前减少投入的一个方式，因为后面还有很多时间需要熬。
（3） 毅力
坚持很重要，更要在坚持的基础上，不段丰富和创新。所以需要把几个核心的人顶死在这个项目上，让他的专注一直保持持续。
（4） 团队
基于目前技术人员的工作习惯和传统业务需要；分析和应用的性质不同，不得不分成两部分，一是信息中心，二是出行网。在未来合二为一最好。利用出行网打造和保留下一支积极主动、有活力、有创造力的开发运营管理一体化得团队比项目根本可能更对公司发展有意义。
（5） 转型
转型是质的变化，这很难，尤其是在延续传统业务的基础上去转，鲜有成功的例子。道理很简单，一个人、一个团队穿梭于两种工作方式、工作理念中，很难把新项目做好。习惯势力和不专注以及迥异的操作方式是三大影响因素。公司的转型，一定是一个新部门、新团队，用一种新方式，处理一个新项目开始。新项目逐渐壮大，旧业务逐渐萎缩，逐步转化，最终达成公司转型。
（6） 未来
没有变化就没有美好的未来，这期间可能会出现迷茫和否定，但是不要放弃。4000万的价值，不是轻而易举就换来的。
（7） 撤退
如果把项目做起来，同事、朋友、家人都感觉服务好，有价值的话，我想不出撤退或废除项目的理由。并购、转售也许是个最好的结局。难就难在投入限度内维持项目生存的基础上，用有限的人力物力去发展它。